Militar prueba de aptitud de vuelo: instrumentos de vuelo

La Prueba de Aptitud Vuelo Militar tendrá preguntas acerca de los instrumentos de vuelo. Los primeros aviadores no tenían mucho en la forma de instrumentos de vuelo, pero los pilotos de hoy en día tiene más de un trozo de cuerda en el parabrisas (sí, en realidad utilizan eso) para dar orientación sobre lo que sus aviones están haciendo.

Los instrumentos de vuelo te dicen qué tan alto es usted, en qué dirección se dirige, qué tan rápido se está volando, y si estás en un turno. Los instrumentos en las siguientes secciones son muy útiles cuando estás volando visualmente por la noche y golpear a las nubes sin previo aviso.

Altímetro

Usted puede determinar la altitud basándose en la presión-atmosférica mayor es la altitud, menor será la presión exterior. De su avión altímetro es un instrumento que utiliza la presión barométrica a decirte exactamente su elevación en relación con nivel medio del mar (el nivel promedio de la superficie del mar). Para ello, se aplica un estándar (una constante para la comparación) - la condición atmosférica estándar es de 29,92 Hg (pulgadas de mercurio).

El altímetro, que se muestra aquí, cuenta con una línea de elevación y una ventana pequeña presión (llamado Ventana Kollsman), Donde se establece que la presión barométrica. Casi todas las comunicaciones de la aviación inicial incluye la de presión barométrica mediante el establecimiento de este número en la ventana Kollsman, usted puede decirle a su altura en relación al nivel del mar. Si usted sabe qué tan alto la elevación de la superficie que está sobrevolando es decir, usted sabe que su nivel por encima del suelo (AGL) de altitud.

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Digamos que usted está volando en un control de aproximación zona- relativamente alta presión os he hablado la presión es 30,22. Se establece el altímetro para reflejar la información dada a usted por los controladores aéreos (junto con los riesgos de seguridad actuales), y ves que el altímetro lee 1.275 pies.


En cuanto a su carta de aproximación o mapa, puedes ver que el campo de aviación que tienes más tiene una elevación de 230 pies, por lo que usted sabe que está 1.045 pies por encima del suelo (que es su lectura del altímetro, menos la elevación del aeródromo).

Altitud de densidad es la corrección basado en las variaciones de temperatura estándar y se utiliza en gráficos de rendimiento de la aeronave para determinar cosas tales como la distancia requerida para despejar un obstáculo dado.

Indicador de actitud

los indicador de actitud, también conocido como el horizonte artificial, le da una orientación de aeronaves en relación con el horizonte de la tierra. Antes de cada despegue, se establece el indicador de actitud de vuelo nivelado.

Este instrumento, en conjunto con otros, entonces puede decirle si usted está subiendo o bajando (indicación de tono) y si sus alas están en una actitud de giro (indicación de rollo). Este indicador es uno de los instrumentos principales para no visual (las inclemencias del tiempo) de vuelo.

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Indicadores de giro

Indicadores de giro servir como copias de seguridad en el indicador de actitud (véase la sección anterior) y utilizar inercia giroscópica (la tendencia de una rueda de giroscopio para continuar girando en el mismo plano alrededor del mismo eje en el espacio). Indicadores de dirección se dividen en dos categorías básicas, las cuales se muestran aquí.

  • LA a su vez-y-slip indicador muestra la velocidad y dirección de un turno. La porción de deslizamiento del indicador le dice que se está realizando un viraje coordinado y el uso de todos los controles de manera eficiente.


    En un giro de serie, con todas las fuerzas aerodinámicas ser eficiente, completará 360 grados en dos minutos.

  • LA coordinador de virajes muestra la velocidad de giro y la velocidad de balanceo (la rapidez con que entrar en el turno en un ángulo de inclinación especificado).

    Un indicador de viraje y deslizamiento (a) y gire coordinador (b).
    Un indicador de viraje y deslizamiento (a) y gire coordinador (b).

Indicador de rumbo

los rúbrica indicador, también conocido por el término más antiguo giroscopio direccional, es un instrumento mecánico que realiza copias de seguridad y sirve como una ayuda a la brújula magnética. El indicador de rumbo (que se muestra en esta figura) estabiliza las lecturas y le permite navegar sin los errores de fluctuación que se encuentran en la brújula magnética.

Un indicador de rumbo.
Un indicador de rumbo.

Indicador de velocidad e indicador de velocidad vertical

los indicador de velocidad (en la imagen) detecta y muestra una diferencia de presión que ajusta la velocidad aérea ram (presión de Pitot) para la presión estática. Básicamente, esto significa que el indicador de velocidad indica la velocidad aérea tasas vitales críticas para lograr un perfil de vuelo deseado (como un ascenso, descenso o nivel). Si te fijas bien en el indicador, se ve varias líneas de color.

El arco blanco representa el establo (mínimo) y una velocidad máxima que puede utilizar en las aletas extendidas. El arco verde muestra el intervalo de funcionamiento normal de la velocidad aerodinámica del avión. El arco amarillo es el rango de precaución en el que se puede operar con seguridad el avión en sólo el aire suave, no turbulento. La línea roja en el borde superior del arco amarillo es la velocidad a la cual la aeronave sufre daños estructurales, por lo que no cruzarlo.

Un indicador de velocidad.
Un indicador de velocidad.

los indicador de velocidad vertical (en la imagen) le dice si está subiendo o bajando y en qué porcentaje de la velocidad mediante la detección de la tasa de cambio en la presión de aire estático.

Un indicador de velocidad vertical.
Un indicador de velocidad vertical.



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